GDS VI. Behöver hjälp med att högtrycksvattenpump

[Vidstige]

Det kliar lite i labb- och mekarfingrarna, så jag vill tillverka en "gör det själv vatteninsprutning".

Jag har kommit en bit på väg och använder en MPX 4250 AP trycksensor* för att mäta laddtrycket och en LM339n comparator med mosfet för att bestämma vid vilket laddtryck vatteninsprutningen ska börja (egentligen när vattenpumpen ska börja arbeta eller solenoiden öppna).

Men jag behöver en bra "pump" också!!

Kan någon tipsa om var man kan få tag i en bra, helst hyfsat överkomlig i pris och inte för stor mojäng? Den ska helst kunna leverera ett tryck runt 40 psi / 2.7 bar.

T.ex. en vattenpump för "högtrycksvindrutespolning". Ingen ERL eller Aquamist pump alltså. Det hela är tänkt att användas före kompressorn, så det behövs inga jättehöga tryck, men tillräckligt för att klara av att producera en fin vattendimma (med rätt munstycke).

* En annan finnes med MPX:en är att man med utsignalen och en gammal hederlig LM3914 kan bygga en led bar graph som visar laddtrycket digitalt! Det blir steg 2.

Tacksam för svar! :o

[Peter Sandström]

Hej där!

Satt faktiskt i helgen och spånade på samma sak, då jag själv
håller på att montera en JRSC på min -91:a. Om du kollar på
GIK- turbotekniks hemsida under "komponenter", så hittar du
div vatteninsprutningsdetaljer. dom har säkert lösa pumpar.
Ring å kolla med dom. Om dom har något intressant kan du ju alltid
lägga ut en kommentar här på forumet. :wink:

Peter Sandström

[Vidstige]

Hej Peter!

Jo, det stämmer att GIK turbo har ett kplt kit (vattenpåse, ställbart munstycke, pump, ställbar tryckkontakt*) för 1550 pix.
Prisläget lite i överkant, tycker jag. Lös pump+motor 660 kr.

Jag ska faktiskt skriva (får aldrig tid att ringa under dagarna :( ) och fråga vad det är för data på flöde/min m.m.

* Men då får jag ju inte använda min hembyggad elektronik , :cry: men jag kan ju köra steg 2, digital laddtrycksmätare istället :D

Hör av mig om jag får reda på ngt matnyttigt. Men jag tar fortfarande emot tips om andra alternativ!

Hej där!

Satt faktiskt i helgen och spånade på samma sak, då jag själv
håller på att montera en JRSC på min -91:a. Om du kollar på
GIK- turbotekniks hemsida under "komponenter", så hittar du
div vatteninsprutningsdetaljer. dom har säkert lösa pumpar.
Ring å kolla med dom. Om dom har något intressant kan du ju alltid
lägga ut en kommentar här på forumet. :wink:

Peter Sandström

[Peter Sandström]

Hej Vidstige å alla andra!

Håller oxå på att montera vatten insprutning på min bil.
Har dock varit lat å inhandlat div prylar på GIK. Har
som du tänkt att montera detta innan kompressorn, ja tom i
locket på luftfiltret, då jag har har en LMM med klaff.

Jackson Racing däremot säger att man INTE ska ska montera
den innan kompressorn. Dom tom häver garantin om man gör det.
Jag håller med både Vidstige och GIK om at innan S/C:n är
ett lämpligt ställe...

:?: : Kan kompressorn ta skada av vattendimman ?

[Vidstige]

Att ha vatteninsprutning innan en eatonkompressor är ett väl beprövat område. Det finns folk (i usa) som kört "pre blower" som det kallas där, i mer än 5 år utan några som helst indikationer på problem. Dessutom sitter det ju en slang som kopplar vevhusventilationen till insuget på kompressorn, så tål den lite olja lär den tåla lite vattendimma.

En annan effekt är du troligtvis kommer att få lite högre laddtryck, då vattendimman hjälper till att "försegla" loberna i kompressorn.

Ytteliggare effekt är att du kommer att få en renare motor invändigt, då vatteninsprutningen fungerar (egentligen ångan) som en "rengörare" i cylindern. Mindre slagg och koksbildning alltså.

Vilka pryttlar har du köpt, vad gav du och hur tänker du få ihop det hela? BILDER FÖR BÖVELEN :D

Hej Vidstige å alla andra!

Håller oxå på att montera vatten insprutning på min bil.
Har dock varit lat å inhandlat div prylar på GIK. Har
som du tänkt att montera detta innan kompressorn, ja tom i
locket på luftfiltret, då jag har har en LMM med klaff.

Jackson Racing däremot säger att man INTE ska ska montera
den innan kompressorn. Dom tom häver garantin om man gör det.
Jag håller med både Vidstige och GIK om at innan S/C:n är
ett lämpligt ställe...

:?: : Kan kompressorn ta skada av vattendimman ?

[Peter Sandström]

Hej Igen!

Köpte följande från GIK. motor/pump. tryck-kontakt : 0,175 bar,
ska ev testa med en justerbar. Rakt munstycke för montering i
luftfilter+ ett vinklat för eventuellt expriment (tvåstegs, med olika tillslag)
div slang och t-kopplingar köper jag på macken.
Har tänkt att använda behållaren i hjulhuset för strålkastar-rengöringen
eftersom jag har bytt lysen å inte använder spolningen.

EEH, bilder blir ett ngt senare kapitel eftersom jag får mina grejer
imorgon och kanske inte hinner montera förrän efter helgen.... :wink:

glömde priser: pump 660:-, tryckkontakt fast 260:-, t-kontakt ställb
0,1-1 bar 280:-, munstycke 300:-/st

[Peter Sandström]

Med risk för att bli tjatig!

Har som bekant monterat monterat kompressor på min 91:a
tillsammans med en MSD-box och 11 graders tändning.
Skulle ha fått mina grejer till vatteninsprutningen i veckan,
men tjii fick jag. Ska i väg i morgon på klubbträff med min
"andra" klubb -Växjö Sportvagnsklubb" , Och givetvis blir det åka
av då vi är på ett gammalt flygfält.....

Till min fråga, då jag är lite orolig för spikningar, som jag inte direkt
vet hur dom låter. Kunde inte höra något "främmande ljud" när
jag bromsade bilen i bänk för två veckor sedan. Nu är det ganska
svårt att höra något när man kör, eller?

Hur väl, och när (varv-tryck) hörs ev detta :?

(Funderar på att dra ner tändningen ngt till i morgon)

[Jan Erik]

Du kan inte ta fel om det spikar...
Motorn spikar lettast mellan 4500-5000, men om du har 98-oktan borde du klara dig hyffsat eftersom en kompressor inte ger så mycket ladd. Hör du tendeser till spikningar är det bara att släppa en cm på gasen så ger det sig.

/JE

[Vidstige]

Motorer av typen BP spikar lättast mellan 3 500 varv - 4 500 varv.
Om din kompressor ger mycket laddtryck eller inte beror på hur den är konfigurerad............

Det finns en huvudorsak till spikning, fel luft-bränsleblandning.

----------------------------------------------

Du kan inte ta fel om det spikar...
Motorn spikar lettast mellan 4500-5000, men om du har 98-oktan borde du klara dig hyffsat eftersom en kompressor inte ger så mycket ladd. Hör du tendeser till spikningar är det bara att släppa en cm på gasen så ger det sig.

/JE

[Peter Sandström]

Tack för tipsen!

Tror att det ljud jag upplever precis vid växling när jag har
fullt laddtryck kommer från luftfiltret då man släpper av på gasen snabbt
och bypassventilen öppnar, och trycket avlastas "bakvägen".
Kan få fram samma ljud oavsett varvtal men med fullt laddtryck.
Eventuellt lastas väl spjällhuset något, men inte tillräckligt för att
montera dumpventil....
Laddar f.ö bara 0.42 bar så jag borde kunna gå upp ytterligare på
tändningen, särskilt när jag har fått dit mina efterlängtade grejer
till vatteninsprutningen.

Startade för övrigt lite lugnt igår på klubbträffen, men det är hemskt
vad hornen växer fort. :twisted:

[Vidstige]

Peter!

Har du fått fart på din vatteninsprutning? Isf hur fungerar den?

[Peter Sandström]

Hej Vidstige!

Kom precis in från garaget då jag har börjat att montera dit
grejerna. Monterade det "raka" munstycket direkt i locket på
luftrenaren. sitter även en nålventil på detta munstycke för
justering av vattenmängd. Pumpen var en VDO- kugghjulspump
för vindrutespolningen till en BMW. :? Denna har väldigt bra sugförmåga,
så den sätter jag ovanför tanken på rambalken, och går in med
sugslangen med backventil i påfyllnadsröret till vattenbehållaren.
Tyvärr fick jag fel tryckgivare, så jag kan inte testa ännu..

Bilder och testresultat kommer...

[Vidstige]

Uppfattat! Och avvaktar med spänning ditt resultat.


:arrow: Men det bubblar av frågor :)
(Var pumpen från GIK en BMV vindrutespolning?

Är mycket intresserad av att få reda på hur fin spray / dimma du kommer att få med det ställbara munstycket. Hur många cc/min (för vattenåtgång) har du räknat med. Vid vilket tryck har du tänkt starta insprutningen?)

[Peter Sandström]

Hej igen Vidstige!

Jodå, VDO-pumpen kom från GIK, och nyfiken som man är så
kollade jag upp den- BMW !!. Eftersom min kompressor bara ger
0.42 bar, så har jag tänkt att "aktivera" vattnet vid 0.18 bar (fick
först en givare på 0.35 bar - lite snål marginal) Ska dessutom låta
varvtalet styra med en ställbar frekvensräknare, alt en varvräknare
med ställbar växlings indikator. Skulle tippa att någonstans runt 4000
rpm blir bra. Finns ju även ställbara tryckgivare fråm 0,1-1 bar

Pumpen heter 246-075-023-004c

http://www.vdo.com/siemens/sycomax/uploadpool/documents_GBR/download/k_ssr_i_v3-0.pdf

Erland på GIK menar att vattenåtgången ska vara ca 10 % vid
blandat körning 50l soppa tar 5l vatten. sen kan man ju alltid
prova att blanda i etanol för ännu bättre kylning. Dock ej mer än
50%, för då blir etanolen aktiv i förbränningen.

Ska kolla hur fin dimma man man få med hjälp av nålventilen
så snart det elektriska är klart

[Vidstige]

Nu är jag säkert jättejobbig :-).

Det vore kul att veta vilket tryck spolarpumpen lämnar för att göra lite beräkningar och jämförelser med andra pumpar. Du tror inte att du skulle kunna prova vad den lämnar för tryck. Tänker mig att man kopplar in pumpen med lämplig mätare, exempelvis en bränsletrycksmätare från http://www.biltema.se eller liknande.

Har du någon rolig länk till elektroniken du pratar om?

[Peter Sandström]

Hej igen!

Nej, det är inte så farligt, då jag själv är nyfiken på vad pumpen
ger. Jag har en bränsletrycksmätare tillgänglig så jag ska prova
när jag får tid. finns dock en risk att man skjuter pumpen eftersom
man provar mot "stängd ventil". Högre flöde ger ju mindre tryck.
Men jag provar utan slangklämmor.....

Vad det gäller elektroniken så har jag en kompis som kan i stort sett
varenda komponent som finns i ELFA. Man kan alltså ringa honom
å han vet utan att slå upp i boken hur denna komponent funkar... :?

Han hade tydligen nån idé om hur man skulle kunna göra nåt
som skulle funka med hjälp av varvräknarsignalen och div pryttlar :idea: