Dan Persson
2004-06-22, 18:34
Man får väl föregå med gott exempel!
http://www.miata.se/album/albums/userpics/sign.jpg
Här kommer historien om min bil! Allt började när jag läste till ingenjör och en dag besökte Classic Car i Båstad där jag hittade miataklubben som ställde ut, pratade lite med några av medlemmarna och det var då jag bestämde mig.
Ett år senare efter pluggets slut så var jakten efter en miata i gång. Många objekt fick bekänna färg slutligen så föll valet på en importerad -92a i Gränna 22mil från hemmet. Silvermetallic var färgen, inte helt lätt att hitta i början av -00, men den var snygg och jag fick inte heller vibbarna av att någon försökte blåsa mig på pengarna.
-00
När bilen väl var hemma så var det dags att ställa in den för vinterförvaring, kanske inte den mest trevliga början på ett cab ägande men det fick gå. Längtan efter att åka nercabbat blev så mycket större när fåglarna kvittrade igen och det började bli grönt ute.
-01 Den första modifieringen jag lät min orginalbil genomgå var en uppgradering till 17” TSW Alpine fälgar, visst det såg större ut, men med de 4kg i däcktryck som hjulen levererades med så var den något jobbig att köra, men man vande sig och det såg tufft ut!
Detta var också året jag debuterade på bana med egen bil, tillfället blev årsmötet på kinnekulle. Kan ju inte påstå att man var alltför smart när man gav sig ut på bana med en uppsättning nya 17”are. Resultatet från träffen blev duktigt slitna däck, inte så kul när man 2 veckor tidigare betalt 12’! Men det fick mersmak, att hänga på Subbor med en så motorklen bil som miatan var häftigt (i kurvorna så klart, framåt hade man ingen chans).
Detta har gett mersmak, försöker inte missa några bankörningar, och det blir en del!
http://www.miata.se/album/albums/userpics/normal_fartvy.jpg
-03 på våren var det dags att lära sig kör bil på riktigt, sagt och gjort det blev en licenskurs på Knutstorp. Mycket bra kurs med en dag teori och en dag körning.
http://www.miata.se/album/albums/userpics/normal_licens.jpg
Som ni ser så hade bilen hunnit genomgå lite förändringar:
-lexus ljus
-vita blinkers
-Cromodora 15” fäljar med Good Year F1 250/50-15
-FM sänkfjädrar
-Ryder Gasdämpare
-dimljus
-och lite annat godis.
-för att inte glömma rejsiga siffror på sidan!
Under året införskaffades även en:
-MOMO Start stol, sitter bättre i den när det svänger
-BMC F1 öppet filter, det låter ju så härligt
Under 2003 började även planerna på att börja tävla gro i hjärnan och mot hösten införskaffades en andra miata, tänkt som mitt race projekt: Men efter en del funderande och diskussion med andra så ändrade jag mig. Typa in en bil i Roadsport C, rör sig trots allt om en del pengar och då var det lika bra att börja på en bil med 1,8l motor, bättre vrid, styvare kaross mm. Dessutom är det ju ganska synd att bygga om en orginalbil till bankörning, vi vet ju alla hur många miator som är i orginalskick.
-04 Har inte blivit så mycket bankörning i år, mest med Klippans Motorsportklubb på Ljungbyheds flygplats http://www.kmsk.mine.nu men det är kul att rejsa mot andra betydligt motorstarkare bilar många blir besvikna när de blir frånkörda av en 116hk miata!
Men jag har äntligen fått tummarna loss och köpt en:
-Störtbåge Competition Cars Harddog replika
Det om historien, vad händer i framtiden. Faktum är att jag inte riktigt vet, beror på hur mian tävlingstankar utvecklas, om jag får sålt min bruks miata till förmån för en 1,8l -94 miata och en hel del andra faktorer.
För den silvrige står närmast på inköpslistan:
-sportavgassystem
-Klarglasblinkers med diodkonvertering
-hemmabyggda lampinsatser med 3x linslampor
-Grenrör med lite bättre flöde
i planerna fanns även tidigare någon sorts överladdning, men jag tror inte jag ska kompromissa med bilens fantastiska driftsäkerhet.
Så vad säger ni?
http://www.miata.se/album/albums/userpics/sign.jpg
Här kommer historien om min bil! Allt började när jag läste till ingenjör och en dag besökte Classic Car i Båstad där jag hittade miataklubben som ställde ut, pratade lite med några av medlemmarna och det var då jag bestämde mig.
Ett år senare efter pluggets slut så var jakten efter en miata i gång. Många objekt fick bekänna färg slutligen så föll valet på en importerad -92a i Gränna 22mil från hemmet. Silvermetallic var färgen, inte helt lätt att hitta i början av -00, men den var snygg och jag fick inte heller vibbarna av att någon försökte blåsa mig på pengarna.
-00
När bilen väl var hemma så var det dags att ställa in den för vinterförvaring, kanske inte den mest trevliga början på ett cab ägande men det fick gå. Längtan efter att åka nercabbat blev så mycket större när fåglarna kvittrade igen och det började bli grönt ute.
-01 Den första modifieringen jag lät min orginalbil genomgå var en uppgradering till 17” TSW Alpine fälgar, visst det såg större ut, men med de 4kg i däcktryck som hjulen levererades med så var den något jobbig att köra, men man vande sig och det såg tufft ut!
Detta var också året jag debuterade på bana med egen bil, tillfället blev årsmötet på kinnekulle. Kan ju inte påstå att man var alltför smart när man gav sig ut på bana med en uppsättning nya 17”are. Resultatet från träffen blev duktigt slitna däck, inte så kul när man 2 veckor tidigare betalt 12’! Men det fick mersmak, att hänga på Subbor med en så motorklen bil som miatan var häftigt (i kurvorna så klart, framåt hade man ingen chans).
Detta har gett mersmak, försöker inte missa några bankörningar, och det blir en del!
http://www.miata.se/album/albums/userpics/normal_fartvy.jpg
-03 på våren var det dags att lära sig kör bil på riktigt, sagt och gjort det blev en licenskurs på Knutstorp. Mycket bra kurs med en dag teori och en dag körning.
http://www.miata.se/album/albums/userpics/normal_licens.jpg
Som ni ser så hade bilen hunnit genomgå lite förändringar:
-lexus ljus
-vita blinkers
-Cromodora 15” fäljar med Good Year F1 250/50-15
-FM sänkfjädrar
-Ryder Gasdämpare
-dimljus
-och lite annat godis.
-för att inte glömma rejsiga siffror på sidan!
Under året införskaffades även en:
-MOMO Start stol, sitter bättre i den när det svänger
-BMC F1 öppet filter, det låter ju så härligt
Under 2003 började även planerna på att börja tävla gro i hjärnan och mot hösten införskaffades en andra miata, tänkt som mitt race projekt: Men efter en del funderande och diskussion med andra så ändrade jag mig. Typa in en bil i Roadsport C, rör sig trots allt om en del pengar och då var det lika bra att börja på en bil med 1,8l motor, bättre vrid, styvare kaross mm. Dessutom är det ju ganska synd att bygga om en orginalbil till bankörning, vi vet ju alla hur många miator som är i orginalskick.
-04 Har inte blivit så mycket bankörning i år, mest med Klippans Motorsportklubb på Ljungbyheds flygplats http://www.kmsk.mine.nu men det är kul att rejsa mot andra betydligt motorstarkare bilar många blir besvikna när de blir frånkörda av en 116hk miata!
Men jag har äntligen fått tummarna loss och köpt en:
-Störtbåge Competition Cars Harddog replika
Det om historien, vad händer i framtiden. Faktum är att jag inte riktigt vet, beror på hur mian tävlingstankar utvecklas, om jag får sålt min bruks miata till förmån för en 1,8l -94 miata och en hel del andra faktorer.
För den silvrige står närmast på inköpslistan:
-sportavgassystem
-Klarglasblinkers med diodkonvertering
-hemmabyggda lampinsatser med 3x linslampor
-Grenrör med lite bättre flöde
i planerna fanns även tidigare någon sorts överladdning, men jag tror inte jag ska kompromissa med bilens fantastiska driftsäkerhet.
Så vad säger ni?